編者按：備受矚目的2018全國高職院校物流大賽已在天津落下帷幕,。本次大賽仍然在天津交通職業(yè)學(xué)院舉行，伍強(qiáng)科技所提供的物流系統(tǒng)再一次承擔(dān)了比賽重任,，伍強(qiáng)科技董事長(zhǎng)尹軍琪先生擔(dān)任本屆大賽裁判長(zhǎng),。本文是尹軍琪裁判長(zhǎng)對(duì)大賽所做的回顧，目的是幫助參賽隊(duì)伍找到差距,，尤其是沒有條件參賽的學(xué)校了解大賽的基本情況,。

        2018年全國高職院校物流大賽共有參賽隊(duì)伍58支，來自30個(gè)省,、直轄市,、自治區(qū)。比2017年少一個(gè),，西藏今年沒有派隊(duì)參賽,。

        從2009年起，已經(jīng)舉辦過7次全國大賽,，全部在天津交通職業(yè)學(xué)院舉行,。以下是對(duì)比賽的簡(jiǎn)單回顧，希望對(duì)各院校未來教學(xué)有所幫助,。

        本次比賽共分三個(gè)階段,，第一階段是方案設(shè)計(jì)階段，主要比試對(duì)物流解決方案的設(shè)計(jì)能力,，包括入庫策略,、上架策略、揀選作業(yè),、集貨作業(yè),、裝車策略、卸貨等過程,，時(shí)間為3.5小時(shí),；第二階段是基礎(chǔ)知識(shí)測(cè)評(píng)，共30分鐘,，有60道題目（題庫有300道題目）,，全面測(cè)試選手對(duì)物流基礎(chǔ)知識(shí)的掌握情況,；第三階段是實(shí)施階段，要求選手在1個(gè)小時(shí)內(nèi)對(duì)所做方案親自動(dòng)手完成,。每個(gè)參賽隊(duì)4個(gè)選手,，通過兩輪抽簽排定參賽賽位，確保了比賽的公平,。

        比賽從5月11日早上8:00開始,，到5月13日11：30結(jié)束，其中前兩項(xiàng)比賽被安排在第一天的上午統(tǒng)一進(jìn)行,，后一項(xiàng)實(shí)操比賽每次4個(gè)隊(duì)同時(shí)比賽,。每個(gè)隊(duì)安排5名裁判同時(shí)執(zhí)裁，其中1人為組長(zhǎng),，4人分為2組,，獨(dú)立打分，最大程度避免誤判,。

        本次大賽有來自全國的29位裁判,，其中1位是裁判長(zhǎng)，4位擔(dān)任加密工作,，4位擔(dān)任閱卷工作,，其余20位擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)裁判。裁判的來源主要是個(gè)高校選派,，部分是企業(yè)選派,。為了使比賽更具開放性，特別安排本隊(duì)領(lǐng)隊(duì)觀看自己隊(duì)的比賽,。

        比賽的場(chǎng)景設(shè)計(jì)：4個(gè)選手中1位擔(dān)任主管,，2位擔(dān)任理貨員，1位擔(dān)任倉管員,，要求選手自行分工,，擔(dān)任方案設(shè)計(jì)及實(shí)操過程中的角色。

        比賽的計(jì)分點(diǎn)多達(dá)60余個(gè),，全面涵蓋物流的整個(gè)過程,，如信息系統(tǒng)、訂貨,、收貨,、理貨、入庫,、揀選,、出庫、裝車配送,、到貨等,，全面考查選手對(duì)物流設(shè)備和系統(tǒng)的理解能力和使用能力。

• 在運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃環(huán)節(jié)中,，要求選手正確填寫運(yùn)單,，正確計(jì)費(fèi)，正確選擇車輛并優(yōu)化路線,，使運(yùn)輸成本最少等,。

• 在入庫作業(yè)計(jì)劃環(huán)節(jié)，要求選手正確進(jìn)行ABC分析,；正確選擇儲(chǔ)存方式,，制作貨物到貨檢驗(yàn)單，制作條碼,，確定碼盤規(guī)則,；正確分配儲(chǔ)存貨位，以及平面堆碼策略等,。這一階段容易出現(xiàn)問題主要是對(duì)訂單的有效性判斷錯(cuò)誤,，貨位分配策略錯(cuò)誤，有的選手對(duì)垛型不能很好的處理,。
• 在出庫作業(yè)計(jì)劃中,，要求選手對(duì)訂單有效性做出分析，對(duì)庫存進(jìn)行分析,，并在庫存不足時(shí)按照優(yōu)先原則分配庫存給相應(yīng)客戶,，以及制定相應(yīng)的庫存分配計(jì)劃，完成補(bǔ)貨訂單,。這些操作均有一定規(guī)則和難度,，比如根據(jù)ABC原則分配貨位，根據(jù)客戶優(yōu)先級(jí)分配庫存,，根據(jù)先入先出（FIFO）原則分配貨位等,。然后，要對(duì)揀選作業(yè)做出計(jì)劃,，包括填寫揀選單,，繪制揀選完成后的庫存分布圖。這一環(huán)節(jié)是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)之一,，包括對(duì)客戶有限級(jí)的理解,、FIFO的理解等、有的選手不夠細(xì)心,、庫存圖繪制經(jīng)常出錯(cuò),。
• 在集貨作業(yè)計(jì)劃環(huán)節(jié)，首先要對(duì)站臺(tái)資源進(jìn)行分配,。在完成出庫揀選時(shí),，應(yīng)打印發(fā)貨單,，并對(duì)揀選結(jié)果進(jìn)行清點(diǎn)。
• 在配送作業(yè)計(jì)劃環(huán)節(jié),，要求選手繪制站點(diǎn)里程矩陣表,，并優(yōu)化運(yùn)輸路線。這是一個(gè)比較難的環(huán)節(jié),，要求選手具有專門的知識(shí),。此外，還要求選手根據(jù)優(yōu)化路線,，以及先進(jìn)后出（FILO）的原則繪制貨物裝車順序圖,。這一環(huán)節(jié)，里程矩陣表的繪制和使用需要專門培訓(xùn),，裝車的原理要正確理解,，路線優(yōu)化很難一次成功。

        為了考核團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,，還要求選手事先對(duì)整個(gè)實(shí)操過程（1個(gè)小時(shí)）進(jìn)行計(jì)劃,，這是順利完成計(jì)劃非常重要的一步。不僅要求分工合理,，還要求對(duì)每一項(xiàng)作業(yè)的順序和時(shí)間要有非常準(zhǔn)確的把握,。

        為了突出物流的成本概念，還要求選手對(duì)本次作業(yè)進(jìn)行預(yù)算,，包括人工,、托盤租賃、耗材,、貨位占用,、叉車、地牛等占用,。費(fèi)用最低是大賽的要求,。

        此外，整個(gè)計(jì)劃還要做應(yīng)急預(yù)案,，包括對(duì)可能出現(xiàn)的問題做應(yīng)急處理措施,。

        最后，要求選手對(duì)整個(gè)方案和作業(yè)單據(jù)等完整輸出,?？己诉x手對(duì)常用計(jì)算機(jī)軟件的應(yīng)用能力。在這一環(huán)節(jié),，很多選手甚至不會(huì)使用條碼打印機(jī),，令人費(fèi)解。

        實(shí)操階段是比賽的重點(diǎn)，整個(gè)實(shí)操分為15輪進(jìn)行,，分為4個(gè)階段,，每個(gè)階段約5個(gè)小時(shí)?？傆?jì)40小時(shí),。考慮到系統(tǒng)恢復(fù)時(shí)間和系統(tǒng)故障需要補(bǔ)時(shí),，實(shí)際耗時(shí)略大于40小時(shí)。

        在實(shí)操的收貨環(huán)節(jié),，選手出現(xiàn)的問題主要是計(jì)算機(jī)和RF操作不熟練,、對(duì)串貨、倒置,、缺貨檢查不仔細(xì),、對(duì)碼垛要求理解不透徹，如垛型,，壓垛等處理不當(dāng),，這些知識(shí)的掌握并非太難，但卻要求選手有專門的訓(xùn)練,。

        出庫揀選實(shí)操分為整箱揀選和拆零揀選兩部分,，但重點(diǎn)的拆零揀選，包括對(duì)AS/RS,、電子標(biāo)簽,、提總播種系統(tǒng)、移動(dòng)揀選車,、以及分揀系統(tǒng)的使用等,。對(duì)選手來說，這些作業(yè)均要求有專門訓(xùn)練,，至少要有一定的了解,。很多選手對(duì)電子標(biāo)簽中1對(duì)多的應(yīng)用就很不適應(yīng)，頻頻出錯(cuò),。

        有的選手對(duì)站臺(tái)的理解不清楚,，常常離開站臺(tái)作業(yè)，最大的困惑是在裝車階段,，包括車輛選擇,、裝載正確性、動(dòng)作規(guī)范性,、以及基本原則等均出現(xiàn)較多問題,。很多選手沒有完成裝車，也是失分較多的環(huán)節(jié)。

        比賽過程中,，還有對(duì)重點(diǎn)對(duì)選手的基本功進(jìn)行考核,，包括揀選車的運(yùn)用、地牛的正確使用,、復(fù)核和封箱動(dòng)作的規(guī)范性,、揀選過程的安全性，以及6S管理等,。這些看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作,，是選手最容易失誤的地方。

        縱觀整個(gè)比賽,，優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)不少,，對(duì)比賽的理解比較透徹，因此成績(jī)也較好,。但也有些表現(xiàn)不好的隊(duì),，從過程和結(jié)果看，有的是對(duì)比賽的試題本身不理解所致,；有的是沒有進(jìn)行專門的訓(xùn)練,；有的是教學(xué)條件太差所致；情況比較多,。當(dāng)然,，比賽緊張的氣氛，也在一定程度上影響了選手的發(fā)揮,。

        個(gè)人認(rèn)為,，物流大賽是檢驗(yàn)教學(xué)的一個(gè)很好的手段，也是一次很好的交流機(jī)會(huì),。但從過去幾年的比賽結(jié)果看,，也存在一些問題。比如,，每個(gè)省參賽隊(duì)伍太少,，不能起到全面提升的作用，就是一個(gè)問題,。未來省內(nèi)選拔能否采用輪換制是可以考慮的方法,。通過比賽，暴露出我國物流教學(xué)水平參差不齊的現(xiàn)狀,，主要是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)水平明顯高于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),，這是一個(gè)不容忽視的問題。要提高我國的物流整體水平,，教學(xué)水平的提升是關(guān)鍵,，而教學(xué)水平主要體現(xiàn)在師資能力和教學(xué)條件兩個(gè)方面,。這是要特別注意的地方。