大約10余年前，我首次聽到“坪效”這個詞,，具體場合已經(jīng)忘記了,。那時電商還不是很發(fā)達，市場需求與現(xiàn)在完全不能相比,，也就是像當(dāng)當(dāng)網(wǎng)那樣賣賣書之類,，每天全國的訂單幾萬單而已。說實在的,，當(dāng)時當(dāng)客人說起“坪效”這個詞,，我還真沒有反應(yīng)過來，對方略顯遺憾,，我自己感到很羞愧,。

        后來，在各種場合聽得多了,，也就大致了解了這個詞的意思,。有一個簡單的公式可以說明：

        坪效（F）=每日訂單量（S）/總庫房面積（A）

        顯然，坪效是評價一個倉庫單位面積處理訂單的能力,。這里的訂單,，主要是指早期B2C電商的訂單，尤其是像圖書,、服裝一類的訂單,，對于B2B業(yè)務(wù)，由于訂單差異很大,，幾乎沒有誰提過坪效這一指標(biāo),。

        “坪效”的積極作用

        盡管“坪效”這個詞存在時間還不長，也存在這樣和那樣的不足,，但在電商發(fā)展的早期,，還是起到了一定的作用。

        首先是給電商的效率定義了一個很簡單的公式,。一開始,，電商作為一個新生事物，從經(jīng)營者角度來看,，對物流的認知是不足的和十分有限的,。更不用提物流效率了。對企業(yè)來說,，做多大的業(yè)務(wù),，會有多少訂單,，需要多大的庫房，能產(chǎn)生怎樣的效果,，其實心里是不知道的,。“坪效”很好的解決了這一問題,，這是難能可貴的,。對坪效的最初描述，很多公司的物流經(jīng)理給出了大致的“經(jīng)驗值”,，就是1平方米約1個訂單,。這一“經(jīng)驗”數(shù)據(jù)曾經(jīng)被廣泛采用，以至于當(dāng)后來“坪效”大幅度提升時,，人們的觀念還沒有根本改變,。這就足以說明“坪效”這一概念的指導(dǎo)意義。

        其次是對普及物流知識做出了重要貢獻,。物流是什么,？它對電商有什么作用，應(yīng)該在一開始,，并不為人所熟知,。人們對于效率的理解，并不像現(xiàn)在這么深刻,?！捌盒А敝辽俸苄蜗蟮幕卮鹆宋锪鳌靶省边@一問題。我們今天談?wù)撐锪鲗τ陔娚痰淖饔?，已?jīng)完全不同于10年前的時候,。事實證明，物流對于電商有著舉足輕重的作用,。以京東為代表的電商企業(yè),，過去10余年來對物流的不懈追求和大舉投入,，使其不僅成為企業(yè)的核心競爭力,，并且從根本上是企業(yè)在競爭中立于不敗之地。這就是到現(xiàn)在為止,，還有很多電商的物流經(jīng)理們,，還在津津樂道“坪效”的根本原因。

        我常常想起“大道至簡”這個詞的道理,，“坪效”是如此簡單直接的說出了物流的根本----在于效率和成本,，它對于人們從電商物流的荒原走向文明，的確起到了至關(guān)重要的作用,。

        “坪效”的局限性

        應(yīng)該指出的是,，“坪效”這一指標(biāo)僅對于傳統(tǒng)倉庫特定的電商業(yè)務(wù)有一定的參考意義,，或者對同一業(yè)務(wù)模式起到橫向比較的作用。如圖書,、服裝等電商業(yè)務(wù),。不同的業(yè)務(wù)模式，不同的領(lǐng)域,，其“坪效”指標(biāo)是千差萬別的,，根本無法比較。而在一個現(xiàn)代物流中心,，已經(jīng)很少有提及“坪效”的,，更不用說用“坪效”來作為主要考核指標(biāo)。

        眾所周知,，早期的電商倉庫,，條件均比較簡陋。所以基本沒有物流設(shè)備,，更不用說自動化設(shè)備,，如自動化立體庫及輸送設(shè)備。其存放基本采用平置堆放,，作業(yè)大都采用紙單,，部分采用RF作業(yè)已經(jīng)是后來的事情了。因此,，在這一大環(huán)境下,，采用“坪效”是有一定意義的，因為倉庫的租金是主要成本,，同樣的面積,，能夠完成多少訂單，也就是很多電商企業(yè)所最關(guān)心的問題,。然而,，隨著自動化物流技術(shù)的引入，一方面,，除倉庫外,，物流設(shè)備的投入逐漸提升，并且成為成本的重要組成部分,；另一方面,，采用先進的物流技術(shù)可以大幅度提升儲存能力和作業(yè)能力。此時如果再簡單的用“坪效”這一指標(biāo)來評價一個物流中心的效率和成本,，就顯得過于片面和簡單,，以至于失去意義。

        舉例來說,，如果采用AS/RS系統(tǒng),，倉庫的存儲能力是傳統(tǒng)的平置倉庫3~5倍,。當(dāng)然，對倉庫建筑的要求也會相應(yīng)提升,，設(shè)備的投入也將大幅度上升,。如一個10000平方米的立體庫，除建筑成本外,，設(shè)備投入可能高達3000萬元以上,。按照10年折舊，每年也有超過300萬元的成本,，這樣就相當(dāng)于約8000~10000平方米的倉庫租金（視地域不同,，差異較大），當(dāng)然其“坪效”也會大幅度提升,；

        又比如,，如采用閣樓貨架，倉儲能力會提升將近一倍,，但設(shè)備投入也會相應(yīng)提高,。當(dāng)然，“坪效”也會提高,。這些都是因為采用了先進物流技術(shù)帶來的變化,，設(shè)備成本占據(jù)了重要比例，已經(jīng)不是簡單的管理問題了,。

        此外,，在揀選階段，若采用電子標(biāo)簽技術(shù),，一般會有3~4倍左右的能力提升,，若采用“貨到”人揀選技術(shù)，則可能有5~8倍的能力提升,，其“坪效”自然也不同,，而其相應(yīng)的設(shè)備投入差異和很大。

        其他環(huán)節(jié),，如收貨,、組盤、注冊采用自動化技術(shù),、分揀采用分揀機技術(shù),、輸送采用輸送機技術(shù)、包裝采用自動包裝,、以及AGV、機械手等技術(shù)的應(yīng)用,，都會不同程度的提升物流各個環(huán)節(jié)的效率,，“坪效”也會相應(yīng)提升,，但伴隨而來的將是投資的增加。至于綜合成本,，則需要重新核算,。

        總之，“坪效”已經(jīng)沒有太大的意義,，既不能反映設(shè)計的先進性和合理性,，也不能反映物流成本和效率。有一點倒是非常明確：即倉庫的處理能力已經(jīng)大大提升,。

        如何評價物流中心,？

        如上所述，簡單的用“坪效”來衡量一個現(xiàn)代化物流中心,，是沒有參考意義的,。但隨之而來的問題是，如何去簡單而合理的評價一個物流中心呢,？

        眾所周知,，物流追求的是“效率”和“成本”的統(tǒng)一和平衡。因此,，要衡量一個物流中心,，最重要的指標(biāo)還是其性價比。如果一定要用一個公式來表達,，則可以套用“坪效”的評估方法,，采用“訂單成本”來描述。

        所謂的“訂單成本”,，就是一個訂單的物流成本,，這其實也不是一個什么新詞?！坝唵纬杀尽敝饕▋Υ娉杀?、庫內(nèi)作業(yè)成本、配送成本三個部分,。如果要展開來說,，這幾乎覆蓋了物流倉儲的各個過程。

        很顯然,，“訂單成本”描述了要完成一個訂單所需要的代價,，對于考核一個物流中心設(shè)計的優(yōu)劣是非常直觀且重要的指標(biāo)。有時,，用戶面對眼花繚亂的現(xiàn)代物流技術(shù),，會有一種迷茫的感覺，以致于無法判斷。但如果明確了“訂單成本”的概念,，有些決策就一目了然,。

        當(dāng)然，不同的業(yè)務(wù)形態(tài),，不同的行業(yè),，其“訂單成本”也是不同的，不能橫向進行比較,。這一點與“坪效”有相同之處,。B2B業(yè)務(wù)和B2C業(yè)務(wù)不能比較，醫(yī)藥和3C也不能比較,，就是這個道理,。

        “訂單成本”對于B2C業(yè)務(wù)比較有用，與“訂單成本”類似的還有“箱成本”,，即完成一個箱件配送所需要的成本,，這個在B2B業(yè)務(wù)中更常采用。

        作為一個系統(tǒng)規(guī)劃工程師,，重要的是為客戶提供高性價比的合適的解決方案,，不要陷入設(shè)備和技術(shù)選擇的泥潭，其關(guān)鍵的評判標(biāo)準(zhǔn)就是“訂單成本”和“箱成本”,。至于所謂的先進性,，不應(yīng)是刻意追求的目標(biāo)。當(dāng)然,，眼光需要放遠一點,，不要僅僅根據(jù)眼下的條件就匆忙做出判斷。

        作為一個用戶的物流經(jīng)理,，最重要的不是知道多少設(shè)備,，而是要知曉設(shè)備所能達到的最終效果，也就是最終所達成的“訂單成本”和“箱成本”,?！捌盒А痹谧詣踊锪鲿r代和智能化物流時代，已經(jīng)失去了它應(yīng)有的意義,。