編者按：本文轉(zhuǎn)自《物流技術與應用》雜志2016第10期“專題”,，是尹軍琪教授為報告專門撰寫的綜述之一,，轉(zhuǎn)載時標題有調(diào)整。以下是正文內(nèi)容：    

        近年來,，隨著企業(yè)業(yè)務的不斷發(fā)展和業(yè)務模式的不斷變化,，物流中心的改建與擴建幾乎是一種必然的需求。此外,，大量第三方倉庫的出現(xiàn),，如普洛斯、嘉民等企業(yè)的崛起,，面對用戶的多樣性需求,，庫房將進行功能重新定位，由用戶根據(jù)自身需求進行重新設計，于是改擴建需求自然產(chǎn)生,。

        一,、改擴建的內(nèi)容和原因

        如果從簡單到復雜進行分類，物流中心的改擴建工作應包括如下幾個層面：

        第一種情況,，簡單的設備增減和流程變化,；

        第二種情況，庫房的局部改造,，設備的重新購置,，包括舊設備的拆除，流程的重大變化等,；

        第三種情況,，增加庫房面積及設備配置，或重新選址,，租賃新的庫房等,。

        前面兩種情況是在原有庫房基礎上進行的，第三種情況存在庫房增加的問題,。

        在第一種情況下,，可能的情形包括：業(yè)務發(fā)生變化，原有庫房設計不合理,，局部的新技術應用等,。

        在第二種情況下，可能的情形包括：業(yè)務模式發(fā)生重大變化,，業(yè)務流程發(fā)生重大變化,，儲存和揀選模式發(fā)生重大變化,，設備老舊需要更新,，新技術全面應用等。

        在第三種情況下,，可能的情形包括：原有庫存不夠,，業(yè)務量大幅度增加等。如果是新租庫房,，雖然也屬于改造的范圍之內(nèi),，但與原有庫房聯(lián)系不緊密，因此情況要簡單一些,。

        物流中心改擴建的原因主要有以下幾點：

        首先,，企業(yè)的業(yè)務隨時發(fā)生變化，這是客觀事實,，當初的庫房設計不合理或出現(xiàn)偏差是必然的,，所以改造也就變得非常必要。物流中心自建成之日起就應考慮其不斷完善與改進，而不是一蹴而就,，但遺憾的是,，很多企業(yè)不這么認為。

        其次,，有些項目在建設之初就已經(jīng)為后期規(guī)劃做了打算,，這是一種明智的選擇。不僅僅是節(jié)約資金這么簡單,，更主要的意義在于對企業(yè)未來變化留有余地,。對于具體企業(yè)而言，很難對未來的發(fā)展判斷準確,，因此物流中心的規(guī)模也無法準確預測,，為了使設計與未來相吻合，采用分步實施是一個可行的策略,。

        第三,，企業(yè)的業(yè)務規(guī)模不斷擴大，勢必需要擴大庫存容量及處理能力,，此時,，要么在原有基礎上擴建，要么搬遷去尋找新的倉庫,。當然,，改擴建也包括全部拆了重建，但這與新建已經(jīng)沒有差異,，在此不做討論,。

        有些企業(yè)變化慢一些，如傳統(tǒng)的制造企業(yè),，自建倉庫是很多企業(yè)采用的主要方式,；有些則快一些，如商業(yè)配送,、電商,、第三方物流企業(yè)等。電商是一個很特殊的行業(yè),，持續(xù)的高增長業(yè)務,，導致庫房面積需求的劇增，很多電商物流中心經(jīng)常在改造或搬遷,。這也從側(cè)面反映了準確預測是很困難的,。

        從實踐情況來看，庫房改擴建的難度一般會比新建項目的難度要大一些,。原因在于以下幾個方面：

        （1）除特殊的情況外,，改擴建項目的建筑基本已經(jīng)確定,，對設計已有很大約束，所以不太容易做到量身定做,，只能因地制宜,，將就現(xiàn)有基礎條件；

        （2）消防,、地面承載能力,、層高限制等因素，會使庫房改造的難度大幅度上升,；

        （3）影響現(xiàn)有業(yè)務（最低限度的影響）,，所以要求有防護措施，工期要求盡量的短,，尤其是測試時間應短,，這無形中增加了改擴建工程的難度和風險。

        二,、改擴建的關注重點

        對于老庫的改造與擴建,，在設計階段要考慮的問題與新建項目有較大的不同。歸納起來,，主要有以下幾點：

        1.與土建相關的問題

        站臺：為應對收發(fā)貨模式變化所進行的站臺改造,；

        承載能力：地面與樓面承載能力是否滿足要求。一般情況下,，新的設計應符合樓面荷載的承載能力,，避免對承載能力提出過高的要求；

        供電：原有用電負荷是否滿足要求,，供電點是否符合改造要求,；

        網(wǎng)絡：網(wǎng)絡覆蓋是否滿足新的要求；

        門及輔助設施：門的改造是最常見的,，因為物流通道和裝備等發(fā)生改變,，會導致倉庫門的改變。此外如照明,、機房,、連廊等的改變,，也是重點考慮的問題,。

        其他：對于第三方庫房來說，還要考慮未來的恢復可行性,。

        2.與消防相關的問題

        消防：原則上應符合國家的消防規(guī)范,，大的改變需要重新報批，這是比較困難的,。如閣樓貨架增加噴淋系統(tǒng),，需要增加防火卷簾門以便于設備通過，以及消防栓位置和數(shù)量的改變等，這些都屬于大的改變,，需要慎重對待,。一旦出現(xiàn)不可避免的改動，應與設計院取得聯(lián)系,，并報有關部門批準,。

        3.設備的利舊問題

        設備利舊在改造項目上經(jīng)常遇到，利舊有幾個原則：第一是設備是否可以利舊,，如果利舊,，系統(tǒng)的使用壽命是否可控；第二是利舊的成本估算,，一般來說,，利舊的目的主要是避免浪費，節(jié)約成本,，如果不能達到這個目標,，利舊是沒有意義的；第三,，利舊設備是否符合總體需求,，如果不能滿足要求，則不宜利舊,。

        4.系統(tǒng)銜接問題

        系統(tǒng)銜接分為硬件銜接和軟件銜接,。硬件銜接包括建筑物的銜接、物流設備的銜接等,；軟件的銜接則包括ERP/WMS/WCS的銜接,，通信協(xié)議的銜接，數(shù)據(jù)庫的銜接等,，流程,、設計風格等更深層次的銜接。

        5.工期問題

        制定一個合適的工期恐怕是改擴建工程比較困難的工作之一,。要考慮的因素很多,，如交叉施工、搬遷,、調(diào)試時間,、測試時間等。甚至要比建設一個新的倉庫需要考慮的問題多很多,。

        6.系統(tǒng)切換問題

        如果是一個全新的物流中心項目,，不存在系統(tǒng)切換問題。但對于一個改造項目來說,，系統(tǒng)切換就顯得尤其重要,。這是因為有老系統(tǒng)的影響,。一般的做法是首先備份老系統(tǒng)和新系統(tǒng)，然后測試新系統(tǒng),，確認無誤后才啟動切換新系統(tǒng),。一旦測試不通過，可以隨時切換回來,。還有就是在實際切換作業(yè)過程中,，要注意及時備份系統(tǒng)，以便將對業(yè)務的影響減到最小,。

        三,、風險與規(guī)避

        在物流中心改擴建項目中，有效的風險預見及規(guī)避措施是項目成功與否的關鍵,。

        第一個風險是系統(tǒng)銜接問題,。

        新老系統(tǒng)的銜接是項目改擴建的關鍵技術之一。如果是采用統(tǒng)一的系統(tǒng),，則問題會少一些,，但這要遷就很多選擇，所以在操作上存在困難,。

        系統(tǒng)銜接的范圍很廣,，典型的包括信息系統(tǒng)的對接（系統(tǒng)升級和改造帶來的問題），軟件接口問題,，系統(tǒng)一致性問題（如托盤的一致性,，碼垛的一致性，流程的一致性等）和系統(tǒng)相容性問題（數(shù)據(jù),、協(xié)議,、載荷等）。

        解決系統(tǒng)銜接問題,，離不開對老系統(tǒng)的理解和學習,。從這一點看，每建設一個項目,，保留關鍵數(shù)據(jù)非常關鍵,，尤其是土建相關的地面承載能力、消防,、各種孔洞梁柱尺寸和圖紙等,，物流系統(tǒng)的技術規(guī)格說明書、接口協(xié)議,、數(shù)據(jù)庫字典等,。只有在這樣的基礎上進行的工作才能保障系統(tǒng)的銜接。

        盡量減少對建筑和土建的修改是關鍵,，條件是不可改變的,，如站臺、層高,、地面承載能力,、各種管道等，有些不得不修改的也要降低難度,，尤其對于消防等需要嚴格報批審查的項目,，則更應事先有所準備，盡量不要違背原有設計準則和規(guī)范,，并在專業(yè)技術人員的參與下完成修改,。對于自動化設備或系統(tǒng)的修改在技術上要難一些，所以有時為了降低難度,，可以重新定義自動化系統(tǒng),。

        第二個風險是對現(xiàn)有業(yè)務的影響（空間、時間）,。

        改擴建項目的另一個風險是對現(xiàn)有業(yè)務的影響問題,。有時一個項目的改擴建，因為無法安排替代的庫房（即使能夠安排,，其代價也是很高的）,，因此需要進行交叉工作。設備安裝對于環(huán)境,、安全性的影響,，會大大降低原有系統(tǒng)的作業(yè)能力，這是顯而易見的,。另一個問題是,，對于一個改進后的系統(tǒng)，往往與原系統(tǒng)存在很大差異,，本身需要很長時間的安裝調(diào)試,，但實際上又存在老系統(tǒng)不能停的客觀要求，因此,，系統(tǒng)的安裝,、調(diào)試時間一般都特別短，有的甚至只能在周末進行,。這無疑增加了項目實施的難度和風險,。

        解決這一問題其實沒有很好的辦法。比較可取的做法是利用周末和業(yè)務淡季進行安裝調(diào)試,，這樣可以最大限度減少對業(yè)務的影響,。

        第三個風險是測試不完整問題。

        不管怎么模擬,，真實環(huán)境的測試是必要的,。這是物流系統(tǒng)的一個特點,。由于時間限制的原因，必然有測試不完整的問題需要面對,。

        如何處理這一問題呢,？比較可行的方案是要制定一個完善的計劃。首先要在設計階段,，確保改進后的系統(tǒng)與原來的系統(tǒng)糾纏盡量的少,，即原系統(tǒng)盡量不動或少動，以便維持基本應用,。其次,，盡量在現(xiàn)場外完成設備組裝，并完成單機的測試,。對于信息系統(tǒng),，則要求在線下完成測試，聯(lián)機測試將在很短時間內(nèi)完成,。搭建一個測試系統(tǒng)顯得尤為重要,，但這樣無疑會增加實施的成本。

        有些改擴建系統(tǒng)的問題會好一些,，如二期工程,。如果在一期建設時就考慮了未來的接口，則會使問題變得相對簡單,。這需要引起重視,。

        當然，不同的情況下,，難度和風險也不盡一樣,。這就需要根據(jù)具體項目進行分析。比如,，有些項目并沒有消防問題需要處理,，這就使難度大大降低。在制定規(guī)劃策略時,，首先要考慮的問題是使系統(tǒng)盡量簡化,，這樣既降低了改造的難度和風險，也減少了改造的費用和時間,。

        應該指出的是,，隨著新技術的不斷出現(xiàn)，企業(yè)出于提高服務水平和提高生產(chǎn)力水平,、提高核心競爭能力的考慮,，采用新技術替換老技術將是物流中心改擴建的另一個動力。這方面的需求主要來自于制造業(yè)（以工業(yè)4.0為驅(qū)動），冷鏈（以密集存儲為特征的改造需求）,，醫(yī)藥（以GSP認證為驅(qū)動,，“貨到人”揀選系統(tǒng)），電子商務（大規(guī)?？焖賿x系統(tǒng)）,，服裝（拆零,、儲存,、退貨業(yè)務需求）等。

        旨在提高技術水平的物流技術設備主要包括：

        （1）自動化立體庫技術：用于完成大規(guī)模的儲存和揀選,，尤其是miniload技術在近年來得到了廣泛應用,。

        （2）密集存儲技術：密集存儲在制造業(yè)、冷鏈,、食品飲料行業(yè)等有著廣泛的應用,。從自動化水平看，有半自動和全自動兩種形式,。特別在冷鏈行業(yè),，全自動的密集存儲技術由于解決了存儲和作業(yè)環(huán)境等諸多問題，越來越受到重視,。

        （3）“貨到人”揀選技術：隨著定制化,、個性化需求的快速增加，“貨到人”揀選對于拆零業(yè)務的支持將是革命性的,，必將改變未來人們對于拆零揀選方式的基本態(tài)度,。

        （4）以AGV為代表的智能倉儲技術的應用，在以汽車制造為代表的制造業(yè)將有廣泛的應用,。

        四,、市場需求

        對于已經(jīng)建成的庫房來說，改擴建應成為其常態(tài),。隨著越來越多的物流中心投入使用,，以及越來越多的第三方庫房的建成，庫房的改擴建市場將越來越大,。從已經(jīng)掌握的資料看,，目前改擴建業(yè)務與新建業(yè)務基本在1:1的水平。顯然,，未來改擴建的業(yè)務會逐漸超過新建項目,，并在一定年限后成為主要形態(tài)。

        除了上述所說處于常態(tài)的局部改造業(yè)務外（幾乎每個項目都在發(fā)生）,，目前需求最旺盛的行業(yè)當屬第三方物流中心,。這是因為第三方物流的倉庫雖然已經(jīng)建成，但由于要照顧到所有的行業(yè)或企業(yè)需求,，因此在進行倉庫建設時會盡可能的做到標準化,。這也就意味著,，針對特定企業(yè)需求的改造勢在必行。

        總之,，物流中心改造的需求是多方面的,，但主要還是根據(jù)業(yè)務需求來制定改造計劃。如：

        （1）庫存變化

        現(xiàn)有庫存能力或儲存的形式不能滿足業(yè)務的要求,。包括改變庫存形式,，如利用立體庫技術以提高庫房容量等。

        （2）流程變化

        流程的調(diào)整會導致物流中心產(chǎn)生重大變化,。這種調(diào)整有時會涉及到很多物流過程,，如收貨、揀選,、包裝,、復核、集貨,、裝車等,。幾乎所有已經(jīng)建成的物流中心均存在流程調(diào)整的需求，只不過程度不同而已,。

        （3）業(yè)務調(diào)整

        小的業(yè)務調(diào)整如包裝形式,、拆零比例等的調(diào)整，大的調(diào)整會是產(chǎn)品種類的調(diào)整,，往往會帶來物流中心的重大調(diào)整,。

        （4）訂單形式的變化

        訂單形式變化會對物流中心產(chǎn)生巨大影響，包括庫存量,、儲存形式,、揀選、包裝等很多過程,。如電子商務的訂單結構的變化就是一個典型的例子,。

        此外，作業(yè)工具的變化,、存儲方式的改變等也會或多或少地對物流中心改造提出要求,。這樣的情形太多，也過于瑣碎,，不能一一例舉,。

        五、趨勢及建議

        物流中心的改擴建本是一個老話題,，但沒有進行過系統(tǒng)的總結,。從今后的發(fā)展趨勢看，改擴建的項目會越來越多，這是可以預測到的,?？傮w來說，物流中心的改擴建將成為一種常態(tài),。

        因此,，針對改擴建項目制定相應的策略是非常必要的。更高的效率,，更高的速度,，合適的成本，是物流活動的出發(fā)點,。企業(yè)每天都在發(fā)展,，市場需求每天都在發(fā)生變化,，所以,，對物流系統(tǒng)的要求也隨之改變。這不僅是目前的現(xiàn)狀,，也是未來的趨勢,。在這一基本趨勢下，比較理想的方法是物流中心總體設計留有余地,。尤其在空間許可的情況下,，設計應盡可能的柔性化，以適應未來的需求,。給未來留出空間,，是物流設計的重要理念。

        許多企業(yè)本身就有物流中心多期建設的設想,，應該從總體需求出發(fā),，統(tǒng)一設計，分步實施,。切忌在沒有想清楚的情況下胡亂建設,，以至于出現(xiàn)巨大浪費，這樣的例子還是不少的,。但實際的情況并不能如人所愿,，在眾多的改造與擴建的項目中，并沒有總體設計可供參考,，所以改造起來就顯得困難很多,。

        另外值得一提的是，物流中心改擴建也要進行經(jīng)濟效益分析,。有時候,，技術的改進會對物流作業(yè)產(chǎn)生重大影響，但代價也很高。改擴建過程中,，采用何種技術最為有利,，與新建項目是有區(qū)別的。有時,，常聽到人們說要建設一個最先進的物流系統(tǒng),。拋開投資回報不說，其實世界上沒有所謂的最先進的系統(tǒng),。一方面是因為技術的不斷發(fā)展,，技術更新的頻率越來越快，任何技術一旦投入使用,，很快就會被后來更新的技術所取代,；另一方面，選擇符合具體項目的先進技術才是最關鍵的,。再好的技術,，如果與業(yè)態(tài)不匹配，就不是恰當?shù)?，當然更談不上先進性,。